प्रिल्ड एडब्लू यूरिया बनाम। तरल रूप: जो आपके डीजल इंजन के लिए सबसे अच्छा है?

क्लीनर की मांग, अधिक कुशल डीजल इंजनों ने मोटर वाहन प्रौद्योगिकी की दुनिया में कई नवाचारों को जन्म दिया है। ऐसा ही एक नवाचार ADBLUE का उपयोग है (जिसे डीजल निकास द्रव, या DEF के रूप में भी जाना जाता है), एक समाधान जो डीजल इंजनों से नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOX) उत्सर्जन को कम करने में मदद करता है। यूरो 6 और ईपीए नियमों जैसे कड़े पर्यावरणीय मानकों को पूरा करने में एडब्लू महत्वपूर्ण है। हालांकि, Adblue दो रूपों में उपलब्ध है - यूरिया और तरल यूरिया- प्रत्येक के अपने फायदे और विचारों के सेट के साथ।

यह लेख दोनों प्रकारों का पता लगाएगा एडब्लू यूरिया , उनके लाभों और कमियों की तुलना करें, और आपको यह निर्धारित करने में मदद करें कि कौन सा आपके डीजल इंजन के लिए सबसे उपयुक्त है।

Adblue यूरिया क्या है?

प्रिल्ड यूरिया और लिक्विड यूरिया की तुलना में गोता लगाने से पहले, आइए समझें कि AdBlue यह क्या है और कैसे काम करता है। ADBLUE एक गैर-विषैले समाधान है जो 32.5% उच्च-शुद्धता यूरिया और 67.5% विआयनीकृत पानी से बना है। यह चयनात्मक उत्प्रेरक कमी (एससीआर) सिस्टम से लैस डीजल वाहनों के निकास धारा में इंजेक्ट किया जाता है, जो एनओएक्स उत्सर्जन को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। एक बार निकास गैसों में इंजेक्ट होने के बाद, एडब्लू उत्सर्जन में नाइट्रोजन ऑक्साइड के साथ प्रतिक्रिया करता है और उन्हें हानिरहित नाइट्रोजन और जल वाष्प में बदल देता है, इस प्रकार वायु प्रदूषण को काफी कम करता है।

अब, Adblue दो रूपों में आ सकता है: प्रिल्ड यूरिया और तरल यूरिया। चलो दोनों का पता लगाते हैं।

प्रिल्ड एडब्लू यूरिया क्या है?

प्रिल्ड एडब्लू यूरिया ने ठोस रूप में यूरिया को संदर्भित किया है, जिसे छोटे, समान छर्रों (जिसे प्रिल्स के रूप में भी जाना जाता है) में संसाधित किया गया है। ये prills आमतौर पर रेत के एक छोटे अनाज के आकार के आसपास होते हैं और कम नमी की मात्रा होती है। प्रिल्स को स्टोर करना, परिवहन करना और संभालना आसान है, जिससे वे कुछ उद्योगों और विशिष्ट वाहन की जरूरतों के लिए एक सुविधाजनक विकल्प बन जाते हैं।

यूरिया का प्रिलिटेड रूप आमतौर पर औद्योगिक अनुप्रयोगों में उपयोग किया जाता है, जहां इसे एडब्लू जैसे समाधान बनाने के लिए पानी में भंग किया जा सकता है। प्रिल्ड यूरिया का उपयोग आमतौर पर डीजल वाहनों में सीधे एडब्लू के तरल रूप में भंग किए बिना नहीं किया जाता है, इसलिए इसे एससीआर सिस्टम में इंजेक्ट किए जाने से पहले एक अतिरिक्त कदम की आवश्यकता होती है।

लिक्विड एडब्लू यूरिया क्या है?

लिक्विड एडब्लू यूरिया एक रेडी-टू-यूज़ समाधान है, जिसमें 32.5% यूरिया और 67.5% विआयनीकृत पानी शामिल है। ADBLUE का यह रूप पूर्व-मिश्रित है और किसी भी आगे की प्रक्रिया या कमजोर पड़ने की आवश्यकता के बिना सीधे डीजल इंजन के निकास प्रणाली में इंजेक्ट किया जाता है। लिक्विड यूरिया का उपयोग आमतौर पर अधिकांश आधुनिक डीजल वाहनों में किया जाता है, क्योंकि यह विशेष रूप से उपयोग में आसानी और त्वरित तैनाती के लिए डिज़ाइन किया गया है।

प्रिल्ड यूरिया के विपरीत, लिक्विड एडब्लू को वाहन के भीतर विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए टैंकों में संग्रहीत किया जाता है और इसे आसानी से रिफिल किया जा सकता है। यह आम तौर पर यात्री वाहनों, वाणिज्यिक ट्रकों और भारी मशीनरी में ADBLUE का सबसे आम रूप है।

प्रिल्ड यूरिया और तरल यूरिया के बीच प्रमुख अंतर

अब जब हम प्रिल्ड यूरिया और लिक्विड यूरिया के बीच बुनियादी अंतर को समझते हैं, तो आइए एक नज़र डालते हैं कि ये दो प्रकार विभिन्न महत्वपूर्ण क्षेत्रों जैसे हैंडलिंग, स्टोरेज, दक्षता और प्रदर्शन की तुलना कैसे करते हैं।

1। हैंडलिंग और स्टोरेज

• प्रिल्ड यूरिया : प्रिल्ड यूरिया ठोस है, जिससे स्टोर और ट्रांसपोर्ट करना आसान हो जाता है। इसके दानेदार रूप के कारण, इसके लिए विशेष भंडारण की स्थिति की आवश्यकता नहीं होती है और यह तापमान या संदूषण जैसे पर्यावरणीय कारकों के लिए कम अतिसंवेदनशील होता है। हालांकि, इसे एससीआर प्रणाली में उपयोग किए जाने से पहले पानी में भंग किया जाना चाहिए, जो प्रक्रिया में एक अतिरिक्त कदम जोड़ सकता है।

• लिक्विड यूरिया : लिक्विड यूरिया, दूसरी ओर, अधिक सावधानीपूर्वक भंडारण की आवश्यकता होती है। ठंड के जलवायु में ठंड को रोकने के लिए इसे तापमान-नियंत्रित वातावरण में संग्रहीत किया जाना चाहिए। तरल रूप में विशिष्ट कंटेनरों की भी आवश्यकता होती है जो सुरक्षा मानकों को पूरा करते हैं। इसके अलावा, वाहन के Adblue टैंक को नियमित रूप से भरा जाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि SCR सिस्टम के लिए हमेशा पर्याप्त तरल यूरिया होता है।

2। उपयोग में आसानी

• प्रिल्ड यूरिया : प्रिल्ड यूरिया के साथ मुख्य चुनौती यह है कि इसे एससीआर प्रणाली में उपयोग किए जाने से पहले पानी में भंग कर दिया जाना चाहिए। यह प्रक्रिया में एक अतिरिक्त कदम जोड़ता है, उपकरण और समय की आवश्यकता होती है ताकि यूरिया को ठीक से भंग किया जा सके। इसके अलावा, विघटन प्रक्रिया विसंगतियों की संभावना को पेश कर सकती है, और शुद्धता सुनिश्चित करने के लिए समाधान को फ़िल्टर करने की आवश्यकता हो सकती है।

• लिक्विड यूरिया : लिक्विड एडब्लू का उपयोग करना बहुत आसान है, क्योंकि यह रेडी-टू-यूज़ है और इसमें मिश्रण की आवश्यकता नहीं है। तरल यूरिया के साथ, उपयोगकर्ता को केवल वाहन में एडब्लू टैंक को ऊपर करने की आवश्यकता होती है, बहुत कुछ ईंधन को फिर से भरना। यह तरल यूरिया को अधिकांश उपभोक्ताओं के लिए सबसे अधिक उपयोगकर्ता के अनुकूल विकल्प बनाता है।

3। लागत और उपलब्धता

• प्रिल्ड यूरिया : प्रिल्ड यूरिया कम परिवहन और भंडारण लागत के कारण तरल यूरिया की तुलना में उत्पादन करने के लिए कम खर्चीला होता है। हालांकि, इसका उपयोग करने से पहले इसे पानी के साथ मिलाने का अतिरिक्त चरण इसे रोजमर्रा के उपयोग के लिए कम सुविधाजनक बनाता है। प्रिल्ड यूरिया का उपयोग आमतौर पर औद्योगिक अनुप्रयोगों में किया जाता है, जैसे कि कृषि और विनिर्माण।

• तरल यूरिया : जबकि तरल यूरिया अपने तैयार-से-उपयोग प्रकृति के कारण थोड़ी अधिक लागत पर आ सकता है, यह व्यक्तिगत और व्यावसायिक उपयोग के लिए अधिक व्यापक रूप से उपलब्ध है। आमतौर पर सेवा स्टेशनों पर रिफिल की पेशकश की जाती है, और एससीआर सिस्टम का उपयोग करने वाले वाहनों को आसानी से तरल एडब्लू को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया जाता है।

4। दक्षता और प्रदर्शन

• प्रिल्ड यूरिया : प्रिल्ड यूरिया की दक्षता काफी हद तक इस बात पर निर्भर करती है कि यह कितनी अच्छी तरह से भंग हो जाता है और परिणामस्वरूप समाधान की शुद्धता। यदि prills सही तरीके से भंग नहीं किए जाते हैं, तो वे NOX उत्सर्जन को कम करने में प्रभावी नहीं हो सकते हैं। इसके अतिरिक्त, भंग समाधान में अशुद्धियों की संभावना SCR प्रक्रिया में बाधा डाल सकती है।

• लिक्विड यूरिया : लिक्विड यूरिया को सही अनुपात और शुद्धता के लिए पूर्व-मिश्रित किया जाता है, जिससे यह इष्टतम एससीआर प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए अधिक विश्वसनीय विकल्प बन जाता है। यह डीजल इंजन के साथ कुशलता से काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह आमतौर पर एससीआर तकनीक से लैस वाहनों में उपयोग किया जाता है, जहां यह एनओएक्स उत्सर्जन को कम करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

5। पर्यावरणीय प्रभाव

• प्रिल्ड यूरिया : प्रिल्ड यूरिया, जबकि पर्यावरणीय रूप से सुरक्षित होने पर सुरक्षित रूप से सुरक्षित है, प्रबंधन करना मुश्किल हो सकता है यदि अनुचित रूप से भंग या निपटाया जाए। अपर्याप्त हैंडलिंग से पर्यावरणीय संदूषण हो सकता है, विशेष रूप से कृषि में जहां प्रिल्ड यूरिया का उपयोग उर्वरक के रूप में किया जाता है। यूरिया के इस रूप में मिट्टी और पानी में संभावित लीचिंग के कारण थोड़ा अधिक पर्यावरणीय जोखिम हो सकता है।

• लिक्विड यूरिया : लिक्विड यूरिया को आम तौर पर संभालना और परिवहन करना आसान है, और इससे संदूषण की संभावना कम है। चूंकि इसे वाहन के निकास प्रणाली में सीधे इंजेक्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए यह हैंडलिंग और निपटान के मामले में प्रिल्ड यूरिया की तुलना में कम पर्यावरणीय जोखिम पैदा करता है।

6। ठंड और तापमान संवेदनशीलता

• प्रिल्ड यूरिया : प्रिल्ड यूरिया अपने तरल समकक्ष की तुलना में ठंड के लिए बहुत कम अतिसंवेदनशील है, जिससे यह बेहद ठंडे तापमान वाले क्षेत्रों के लिए एक बेहतर विकल्प है। चूंकि यह ठोस है, इसलिए इसे ठंड के जोखिम के बिना कूलर वातावरण में संग्रहीत और ले जाया जा सकता है।

• लिक्विड यूरिया : लिक्विड एडब्लू -11 ° C (12 ° F) से नीचे के तापमान पर फ्रीज कर सकता है, जो SCR सिस्टम को नुकसान पहुंचा सकता है यदि ठीक से प्रबंधित नहीं किया जाता है। विशेष एडिटिव्स या हीटेड स्टोरेज सिस्टम को अक्सर ठंड के जलवायु में आवश्यकता होती है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि तरल पारगमन में या वाहन के टैंक में फ्रीज नहीं करता है।

जो आपके डीजल इंजन के लिए सबसे अच्छा है?

प्रिल्ड यूरिया और लिक्विड यूरिया के बीच की पसंद अंततः आपकी विशिष्ट आवश्यकताओं और अनुप्रयोग पर निर्भर करती है।

• प्रिल्ड यूरिया : यदि आप कृषि या भारी मशीनरी जैसे उद्योगों में काम कर रहे हैं, जहां यूरिया का उपयोग केवल एससीआर सिस्टम से परे विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए किया जाता है, तो प्रिल्ड यूरिया एक अधिक किफायती विकल्प हो सकता है। हालांकि, इसे मिश्रण के लिए अतिरिक्त कदमों की आवश्यकता होती है, इसलिए यह नियमित वाहन रखरखाव के लिए आदर्श नहीं है।

• तरल यूरिया : अधिकांश आधुनिक डीजल-संचालित वाहनों के लिए, तरल यूरिया स्पष्ट विजेता है। इसका उपयोग करना आसान है, इसके लिए कोई अतिरिक्त मिश्रण की आवश्यकता नहीं है, और यह सुनिश्चित करता है कि एससीआर प्रणाली NOX उत्सर्जन को कम करने के लिए कुशलता से काम करती है। यदि आप एक वाणिज्यिक बेड़े के मालिक हैं, या यदि आप एक डीजल-संचालित यात्री वाहन के मालिक हैं, तो लिक्विड एडब्लू अधिक सुविधाजनक और विश्वसनीय विकल्प है।

निष्कर्ष

दोनों प्रिल्ड यूरिया और लिक्विड यूरिया डीजल इंजनों में एनओएक्स उत्सर्जन को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए एससीआर सिस्टम में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। प्रिल्ड यूरिया बड़े पैमाने पर या औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए लागत प्रभावी लाभ प्रदान करता है, जबकि लिक्विड यूरिया एससीआर तकनीक से लैस वाहनों में दैनिक उपयोग के लिए अधिक व्यावहारिक, उपयोगकर्ता के अनुकूल और कुशल है। Adblue के इन दो रूपों के बीच के अंतर को समझना आपको अपनी विशिष्ट आवश्यकताओं और जिस प्रकार के डीजल इंजन के साथ काम कर रहा है, उसके आधार पर सबसे अच्छा विकल्प बनाने में मदद करेगा।

अंततः, एडब्लू का सही रूप चुनना इष्टतम वाहन प्रदर्शन और पर्यावरणीय नियमों के अनुपालन को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है। जैसे -जैसे उत्सर्जन मानकों का विकास जारी है, एससीआर और एडब्लू जैसी प्रौद्योगिकियां प्रदूषण को कम करने और एक क्लीनर, अधिक टिकाऊ भविष्य को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण रहेगी।